Porsche Cayenne turbo

Мне давно не давала покоя мысль, как при помощи рекламы можно посоветовать потенциальным покупателям модель Porsche Cayenne марки Porsche.
Реклама других компаний проводится с размахом, а рекламная компания фирмы «Порше» нигде не проводится.

Конечно, у маркетологов 2 серьезные проблемы. Первая: обычными рекламными средствами не привлечь ту часть потенциальных покупателей, которая необходима. Второе: нелегко создать рекламу автомобиля, преимущества которого составляют престиж, качество, традиции.
Я был в поездке с фирмой «Порше». Мы были на тест-драйве обновленной модели Cayenne. Он проходил на стыке Ленинградской области с Карелией, в селе Верхние Мандроги. Именно здесь армия Советского Союза не дала пройти дальше финско-фашисткой армии в 1942 году. Об это напоминают, находящиеся на лесных и проселочных дорогах, памятные камни. В это село приезжал и Путин, ведь здесь очень красиво.
Я понял суть маркетинга компании «Порше». Этот автомобиль надо показать не по телевидению и не в журналах, а в живую.
Утром туман садится на автомобили, расположенные в 2 ряда. Вся эта влага стекает с капота. За машинами протекает неспешно речка Свирь.
При открытии двери автомобиля раздается звук щелка, эхо разносит его по всему лесу до самой Финляндии. В 2 лучах из ксенона, появившихся спереди, движется кошка, вначале белого цвета, затем черного, затем снова белого.

Чтобы было слышно эхо от мотора, надо опять выйти из автомобиля. Звук двигателя у Порше как будто остался прежний, хотя первые новости немного беспокоили. Человек, представившийся инженером, демонстрировал ранним утром слайды, по его словам, они убедительно доказывали, что двигатели фирмы «Порше» стали потреблять меньше топлива, но их мощность при этом увеличилась. Эти слова настораживали. Но звук мотора успокаивал: автомобиль, как и в прежние времена, начинал рычать при первом начатии на педаль.
Среди стартовавших автомобилей лучше всех было слышно Turbo. Мощность его мотора составляет 500 лошадиных сил. А лица водителей, сидевших за рулями этих машин были полны отваги и решимости перед предстоящим боем. Не все автомобили уцелели в этой битве. Несколько из них взлетели над карьерами Карелии немного выше, чем позволяют физические законы.
Одноклассники на рынке автомобилей России Porsche Cayenne Turbo (стоит от 110000 евро) в конкуренции с внедорожником из Германии X5 4.8i, базовая комплектация (от 83000 евро) и бренд класса люкс фирмы Нисан Инфинити FX 45 (от 62859 евро).

Поэтому, когда автомобили вернулись после выполнения теста, лицо главного испытателя Порше напряглось. Он приехал суда из Штутгарта. Что чувствовал он собираясь возвращаться на Родину?
Статью о Cayenne Turbo можно дать неопытному журналисту, который любит гонять на автомобиле. Не только напишет о превосходной динамике, но и находясь в машине, почувствует, как одно деталь соединения с другой. Все детали в Cayenne Turbo составляют единую систему. Даже новинка механика в рейсталинговом Cayenne – система, подавляющая крены PDCC. Она испытана во внедорожниках компании БМВ. Есть все тоже, но сделанное побогаче: бархатная обивка потолка, тумблеры пневмодвески, шторка из хрома на панели управления климатом, и дифференциала на тоннеле в центре.

Я сомневался лишь в одном. Я мало знаком с хозяином старого Cayenne, который был куплен по-серому белорусом у болгарина в городе Гамбурге. Автомобил растамаживался и был доставлен из Европы. Этот знакомый житель Урала, российский гражданин, пригнал его потому, что эта «крутая» тачка и ни у кого, из тех, кто играет с ним в бильярдной, такого автомобиля не было. Вряд ли тактильная реклама будет воздействовать на такого клиента, хотя компания Порше придерживается противоположного мнения. Еще больше меня удивило, что до моей поездки в Верхние Мандроги автомобли были протестированы потенциальными покупатели фирмы Порше.